17,060
土方 m³
23,390
载重 t
1000 车 × 一趟满载
FLEET ENGINEERING
在册车辆按车型编制,按车次派出。调度只看三态:空车、运输中、回程。定位设备先绑定车牌,再写入实时位置。
EARTHWORK CAPACITY · 1000 UNITS
按五类车型满载编制估算土方与载重。一次为全车队同时出动一趟;月、年按每车 30 / 360 车次折算。
1000 车 × 一趟满载
每车 30 车次 / 月
每车 360 车次 / 年
| 车型 | 编制 | 单车土方 | 单车载重 | 一次土方 | 一次载重 |
|---|---|---|---|---|---|
| 重型半挂牵引车 | 320 | 28 m³ | 40 t | 8,960 | 12,800 |
| 重型货车 | 240 | 18 m³ | 25 t | 4,320 | 6,000 |
| 中型货车 | 190 | 10 m³ | 12 t | 1,900 | 2,280 |
| 轻型货车 | 160 | 5 m³ | 6 t | 800 | 960 |
| 重型专项作业车 | 90 | 12 m³ | 15 t | 1,080 | 1,350 |
| 合计 | 1000 | — | — | 17,060 | 23,390 |
同一套三态用于调度和运力看板。设备 30 分钟内上报位置后,看板从编制演示切到该设备的实时坐标;超时则回到离线,不再冒充在途。
| 状态 | 编制 | 占比 | |
|---|---|---|---|
| 空车 | 312 | 31.2% | |
| 运输中 | 468 | 46.8% | |
| 回程 | 220 | 22.0% |
按公路货运常用车型分工。数量是在册编制,不是实时在途数。
干线整车的主力。一车一票,适合固定线路、大批量、需要甩挂周转的车次。
整车和重货零担的骨干。装卸点明确、里程按车次结算时优先派出。
城市与城际之间的补位。不足一挂的货量,按体积或重量取高。
短驳和末端接驳。不把零散快递混进整车,只接明确车次的轻货。
随车作业,不参与普通零担拼装。车次要单独确认作业点和交接条件。